近日，國家商務(wù)部網(wǎng)站對2016年冷鏈物流發(fā)展中央財(cái)政支持省市評審結(jié)果進(jìn)行了公示。山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這十個(gè)省市將獲得數(shù)億元中央財(cái)政資金支持。在被選中的這十個(gè)省(區(qū)、市)中，屬于西部省市的有5個(gè)，重慶、新疆、四川、青海和寧夏。對于西部地區(qū)來說，冷鏈物流一直是該地區(qū)電商發(fā)展的“痛點(diǎn)”。此項(xiàng)舉措說明國家從全國發(fā)展大局和人民生活品質(zhì)角度對冷鏈物流日益重視，這對于2016年國內(nèi)冷藏保溫車市場來說是一劑強(qiáng)心劑。

　　一、中央大力支持冷鏈物流發(fā)展的原因

　　第一，隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，冷冷鏈物流便應(yīng)運(yùn)而生。目前，發(fā)達(dá)國家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，美、日、西歐等國家高達(dá)80%～90%。我國的冷藏車始于20世紀(jì)80年代初，近幾年來發(fā)展得很快。有資料顯示，目前國內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產(chǎn)量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，而發(fā)達(dá)國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，明顯不足。目前國內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運(yùn)輸，冷藏保溫車市場發(fā)展前景廣闊。

　　另外，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達(dá)上億噸，價(jià)值高達(dá)750億元。另一個(gè)數(shù)據(jù)是，在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺灣是1000人一輛，而中國大陸有13億人口，但冷藏車的保有量才4萬輛。專家估算，我國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。

　　第二，中國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，又是易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國,冷鏈?zhǔn)袌鰸摿薮?。我國肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。城市豬、羊、牛肉銷量每年達(dá)3000多萬噸,禽蛋禽肉近2000萬噸,奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產(chǎn)銷量更大。目前，我國有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬噸;速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過1000萬噸;冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸;此外，每年還有5000萬噸的水產(chǎn)品，3.5萬噸蔬菜，6100萬噸水果，這些超過億萬噸的食品需要通過冷藏運(yùn)輸滿足消費(fèi)者需求。然而，我國上述食品的冷藏運(yùn)輸率只有15%左右，與發(fā)達(dá)國家80%的比率相差甚遠(yuǎn)。近年來，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們對冷凍冷藏食品的消費(fèi)越來越多，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%。預(yù)制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44%，在我國的發(fā)達(dá)城市，冷凍肉已占到人均年消費(fèi)肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費(fèi)總量仍較小，但隨著保鮮技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，消費(fèi)也呈上升趨勢。所以，冷藏車行業(yè)的需求量，必定會(huì)隨著國民生活水平的提高而增加。

　　第三，國內(nèi)冷鏈物流問題重重。一是.冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，管理差、集中度低。小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱，存在“多、小、散、亂”的現(xiàn)象。目前我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已達(dá)到11200萬噸左右，但是，第三方冷鏈物流行業(yè)特點(diǎn)依然是以“小眾”為主。從中物聯(lián)發(fā)布的“冷鏈物流企業(yè)百強(qiáng)排名”來看，在規(guī)模方面，冷鏈百強(qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，只約占全國冷鏈總收入的10%左右。可見，我國冷鏈物流發(fā)展不平衡的現(xiàn)象仍然很明顯，冷鏈物流市場化水平和集中度仍較低。二是.冷鏈成本居高不下，收益甚微。生鮮電商所面臨的問題主要是冷鏈物流成本較高，一般在30%-40%，甚至超過100%，如果不能很好的控制成本，要想活下來很難。三是斷鏈”問題嚴(yán)重。生鮮產(chǎn)品在流通過程中出現(xiàn)的“斷鏈”現(xiàn)象卻成為造成食品安全隱患的罪魁禍?zhǔn)帧闹袊滏準(zhǔn)袌鲆恢贝嬖诘?ldquo;最后一公里”瓶頸到今年兩會(huì)上李小紅代表提出的“抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流‘最先一公里’的發(fā)言”，生鮮食品在運(yùn)輸過程中存在的問題屢見不鮮。目前國內(nèi)的第三方冷鏈物流企業(yè)主要從事冷鏈的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，沒有形成完整、系統(tǒng)的冷鏈;我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。對于冷鏈物流企業(yè)來說，無論是“最先一公里”還是“最后一公里”，如何保障食品在運(yùn)輸過程中始終處于低溫狀態(tài)是整個(gè)冷鏈體系的重點(diǎn)，更是難點(diǎn)。四是完整的冷鏈體系尚未形成。目前國內(nèi)冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少;冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足、設(shè)施設(shè)備陳舊、技術(shù)含量低，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，易造成大量損耗，不僅物流成本過高，還易出現(xiàn)安全隱患;冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理;冷鏈物流與貨物信息不對稱等問題。

　　二、冷鏈物流服務(wù)的主要范圍

　　1、醫(yī)藥市場：醫(yī)藥冷藏物流，主要是指在醫(yī)藥生產(chǎn)、制造、流通行業(yè)中，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，以符合藥品GMP與GSP管理為前提的低溫條件下的藥品物流現(xiàn)象，是需要特別裝置、注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控和運(yùn)輸型態(tài)的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低溫條件下(2度到8度)儲(chǔ)存的藥品的流通，都屬于醫(yī)藥冷藏物流范疇。有數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來卻有逐步上升的趨勢，而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的進(jìn)一步管理到位，醫(yī)藥冷藏物流將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，醫(yī)療保障水平大大提高，對醫(yī)藥產(chǎn)品的物流過程要求也逐步提高，我國醫(yī)藥市場發(fā)展迅速并且增長潛力巨大。在醫(yī)藥行業(yè)火熱的背后，醫(yī)藥冷藏物流的市場總需求將高達(dá)近百億元，但目前我國能為客戶提供合適的冷藏物流服務(wù)的企業(yè)卻不多。因此，醫(yī)藥冷藏物流領(lǐng)域不失為我國醫(yī)藥物流行業(yè)的另一個(gè)有效發(fā)展空間。

　　2、冷飲市場：我國冷飲市場的消費(fèi)總量從上世紀(jì)九十年代的55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失，但與世界平均水平和發(fā)達(dá)國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據(jù)上海市食品研究所的調(diào)研表明，2005年全國冷飲產(chǎn)量達(dá)200萬噸，2010年達(dá)到260萬噸，人均消費(fèi)量可達(dá)到2公斤/年;2015年產(chǎn)銷量將達(dá)到310萬噸，人均消費(fèi)量可達(dá)到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費(fèi)習(xí)慣的改變、人均收入增加、消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大以及我國城市化的發(fā)展，一段時(shí)間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈現(xiàn)上升趨勢。

　　我國冷飲生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的華東、華北和中南三個(gè)大區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過18家，其中內(nèi)蒙古伊利全國產(chǎn)銷量超過10萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售額將近9億元，為全行業(yè)第一。伊利、和路雪、光明、雀巢、蒙牛等品牌在主流市場的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。

　　雖然國內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產(chǎn)進(jìn)入微利時(shí)代，統(tǒng)計(jì)資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。但是，不論怎樣，企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的配送，都與冷藏車息息相關(guān)。

　　3、肉制品市場:據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)肉類消費(fèi)由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢，可以預(yù)計(jì)，未來增長空間仍然巨大。

　　我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場啟動(dòng)階段，目前正值成長期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，但肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，國內(nèi)有效需求充足、國際實(shí)際需求大是肉類消費(fèi)增長的主要驅(qū)動(dòng)因素。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展期。

　　肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著我國農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到目前發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。

　　肉制品加工業(yè)的利潤率為2.93%，經(jīng)濟(jì)效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的有2家，分別是河南雙匯實(shí)業(yè)集團(tuán)公司和山東金鑼企業(yè)集團(tuán)總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實(shí)業(yè)公司和山東華盛集團(tuán)總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。這些企業(yè)，在近幾年，又得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，如河南雙匯，山東金鑼早已突破100億大關(guān)。2010年，河南雙匯有望創(chuàng)造突破500億的驕人成績。

　　山東、河南兩省豐富的原料資源和獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%，達(dá)263.64億元，位居第一;河南省約占20%，為126.96億元，兩省合計(jì)超過全行業(yè)60%，行業(yè)集中度比較高。山東、河南已成為企業(yè)冷藏物流的控制中心和肉制品集散中心。

　　4、速凍食品市場：速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在-25℃以下迅速凍結(jié)，然后在-18℃或更低溫度條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達(dá)100億元。自2000年起的連續(xù)幾年里，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。

　　速凍食品品牌中，三全、思念、龍鳳占據(jù)三甲位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團(tuán)。2010年，三全更以過20億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團(tuán)品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。速凍食品對貯藏運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在-18℃以下。目前，專業(yè)化、社會(huì)化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。市場前景仍然被看好。

　　5、乳制品冷藏物流市場：自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均年增長率為12.1%，居世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。

　　一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸有特殊的要持續(xù)增長，工業(yè)增加值增長率高求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn)輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行;運(yùn)輸工具一般都是專用的奶罐車;為縮短運(yùn)輸時(shí)間，嚴(yán)禁中途停留;運(yùn)輸容器要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運(yùn)輸過程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。

　　三、冷鏈物流市場潛力巨大帶動(dòng)冷藏保溫車市場

　　2016年將是“十三五”規(guī)劃的開局之年。隨著“十三五”規(guī)劃、“一帶一路”戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略等國家大戰(zhàn)略的實(shí)施，2016年以及在“十三五”期間冷鏈?zhǔn)袌龆紝⒂瓉黼y得的發(fā)展機(jī)遇，一是冷鏈物流市場仍將保持快速增長。從宏觀上看，國內(nèi)自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)擴(kuò)大，進(jìn)口生鮮品類和數(shù)量大幅提升;APEC后亞太自貿(mào)區(qū)取得更大突破，進(jìn)而帶來新機(jī)遇，國內(nèi)冷鏈企業(yè)開始跟隨國家戰(zhàn)略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動(dòng)向。從微觀上看，國內(nèi)人均消費(fèi)力提升，對生鮮食品品質(zhì)要求提高，對冷鏈標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知加強(qiáng)。農(nóng)村市場需求激活，以及農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、出國，將進(jìn)一步刺激冷鏈的發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的日益加快，生活消費(fèi)的不斷升級，人們對食品安全和生命健康的進(jìn)一步關(guān)注，冷鏈行業(yè)的總體發(fā)展趨勢仍將一路高走。二是互聯(lián)網(wǎng) 冷鏈物流將繼續(xù)發(fā)力。隨著冷鏈 互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，原有的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和供應(yīng)鏈將被重塑的同時(shí)，必將釋放新的冷鏈商機(jī)，誰能抓住機(jī)遇，誰就有可能脫穎而出。三是資本將進(jìn)一步向冷鏈?zhǔn)袌隽鲃?dòng)和集聚。除了制造商直接切入、傳統(tǒng)物流商切入、電商切入外、貿(mào)易商(生鮮進(jìn)口貿(mào)易的貿(mào)易商和貨代等)、制冷設(shè)備商已經(jīng)高調(diào)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，相信后面還會(huì)有跟進(jìn)者。隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設(shè)施等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)，資本的介入和驅(qū)動(dòng)力度日益加強(qiáng)，今后會(huì)有更多的國內(nèi)外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢跨界進(jìn)入冷鏈物流市場。四是冷庫基建持續(xù)升級為冷藏保溫車開辟新的市場。據(jù)農(nóng)業(yè)部測算，到2020年我國的人均蔬菜占有量在現(xiàn)有的370公斤基礎(chǔ)上還要增加30公斤，新增需求則主要通過提高單產(chǎn)和減少損耗解決。另外，速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度增長，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長速度。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，冷凍冷藏的巨大市場需求，迫切需要冷庫等冷鏈產(chǎn)業(yè)的大幅度上升，完善和大力發(fā)展中國冷鏈的呼聲越來越高，中國冷鏈正面臨著大發(fā)展的歷史機(jī)遇。無論是發(fā)展快速的中東部，還是西部市場對冷庫的需求潛力都是非常巨大的。五是快遞業(yè)呈爆發(fā)式增長，持續(xù)帶動(dòng)冷鏈物流細(xì)分市場。近年來，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，它以數(shù)倍于國民經(jīng)濟(jì)的增速，成為目前國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)里面比較少見的產(chǎn)業(yè)。據(jù)預(yù)測“十三五”快遞行業(yè)復(fù)合增長占20%左右，網(wǎng)購復(fù)合增長在80%。隨著快遞市場的不斷細(xì)分，“最后一公里”的配送市場和干線運(yùn)輸市場將呈現(xiàn)立體化趨勢，與生鮮配送的冷鏈?zhǔn)袌鰧⒊蔀槲锪骷?xì)分市場中最紅火的市場。

　　通過以上分析可以得出，2016年乃至“十三五”期間冷鏈?zhǔn)袌鰧?huì)得到國家更多的政策支持，其市場前景不可估量。冷鏈運(yùn)輸作為冷鏈物流眾多環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)，直接決定著老百姓的安全健康。作為每日必需的生鮮食品以及冷藏藥品，市場需求巨大。再加之我國目前的食品安全和醫(yī)藥安全問題比較嚴(yán)重，更加重了對冷鏈物流的市場需求。在冷鏈物流快速興起的過程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。用于長途、調(diào)撥性運(yùn)輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車市場的發(fā)展將得到快速發(fā)展。