日前，廣東省佛山市南海區(qū)強制執(zhí)行鮮肉冷鏈配送相關規(guī)定，各肉聯(lián)廠對生豬（牛、羊）肉品實施統(tǒng)一專車配送，不能再使用其他非專業(yè)車輛向市場運送肉品。
　　有人認為這項規(guī)定補上了食品監(jiān)管的盲區(qū)，也有人擔憂：多了一道審批，會不會不利于政府簡政放權？
　　管住肉先要管住車
　　位于南海區(qū)東北部、與廣州金沙洲一水之隔的里水鎮(zhèn)，從去年8月開始就試點豬肉冷鏈運輸。
　　據里水鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長鄧元烈介紹，以往，這些豬肉都是批發(fā)商、零售商自行從社會上找車輛運輸?shù)绞袌鋈ヤN售。衛(wèi)生保鮮條件差不說，還給病死肉、注水肉的流入提供了可乘之機。
　　南海區(qū)副區(qū)長李曉佳說：“要讓群眾徹底吃上放心肉，監(jiān)管鏈條要打造齊全，每一個環(huán)節(jié)都要過硬。”為此，南海區(qū)著力在配送環(huán)節(jié)堵住漏洞，“首先就要管住車”。
　　根據《南海區(qū)肉品統(tǒng)一配送實施方案》，所有定點屠宰企業(yè)必須用符合佛山市肉品運輸車輛設計標準和經佛山市經濟與信息化局審核通過的冷鏈專用車配送肉品，運輸專用車須在車廂兩側噴印“佛山市肉品冷鏈運輸專用車”字樣以及企業(yè)名稱和聯(lián)系方式。車輛將統(tǒng)一編號、一車一號、專車專用，不得作運輸肉品以外的用途。為保證肉品的新鮮，車廂溫度保持在0攝氏度—18攝氏度。此外，車輛須配有消毒設施，每天至少消毒一次，并設有消毒記錄。
　　為堵住肉品在運輸過程中易被摻雜注水肉、病害肉等監(jiān)管漏洞，每輛冷鏈運輸車出廠時就貼上封條，到市場后當著買家的面拆封；同時正在安裝GPS監(jiān)控設備，直接接入南海區(qū)智慧城市管理指揮（應急）中心系統(tǒng)，進行實時監(jiān)控。“將來每一輛車從哪到哪，走了什么路線，我坐在辦公室里一點鼠標，全能看到。”李曉佳說。
　　南海區(qū)把推進冷鏈配送全鏈條監(jiān)管當作一項惠民生工作來抓，區(qū)長鄭燦儒說，要“打好這場民生仗”。
　　每個環(huán)節(jié)都登記在案
　　有72個豬肉檔的新天地市場，剛開始施行只準冷鏈車進入的時候，還遭受了不小的壓力。“有少數(shù)人不滿意，新制度斷了他們的財路。”新天地市場經理何均洪坦言。
　　近一年來，冷鏈車配送的好處漸漸得到了大家的認同。何均洪說，每一個檔主的每一片豬肉，從出肉聯(lián)廠開始，就有臺賬登記在案。賬上，豬肉重量，客戶是誰，運到哪個市場，乃至生豬的編碼、頭數(shù)等信息一應俱全。豬肉從一個人手上交到下一個人手上，都要同時登記臺賬，貨不對板絕對不要。
　　“屠宰這塊管住了，運輸車也管住了，剩下的就是市場的入口。今后再發(fā)現(xiàn)市場上有賣病死豬肉的，肯定是你市場把關不嚴，又把那些"野雞車"偷偷放進來了。我就要問你市場的責。”南海區(qū)市場監(jiān)管局常務副局長彭國祥說。
　　政府稱不搞壟斷
　　據統(tǒng)計，南海區(qū)約有30%的肉品是區(qū)外屠宰場供應的，其中佛山禪城區(qū)、順德區(qū)是大戶。新方案一出臺，5月中旬，便有11名順德屠戶聯(lián)名向佛山市相關部門反映，“方案并非以肉品質量作為標準，而是以配送方式作標準，不合理。”“因為冷鏈配送的限制，使得肉品無法再進入南海銷售，不公平，有搞壟斷之嫌”。
　　南海區(qū)相關部門回應，政府并不搞壟斷。記者從南海區(qū)市場監(jiān)管局了解到，對于冷鏈車是誰提供的，是屬于區(qū)內還是區(qū)外的，并沒有強制性的規(guī)定，只要冷鏈車在衛(wèi)生、安全上符合相關的標準，同時列入政府的監(jiān)管，不管是肉聯(lián)廠的、個體運輸戶的還是肉販的，都可“無障礙”進入配送環(huán)節(jié)。
　　有人質疑，南海此舉，是否有悖行政審批制度改革的大方向政府的簡政放權？
　　廣州市社科院高級研究員彭澎表示，“簡政放權、簡化審批程序絕不代表放任自流、放松監(jiān)管。應該變過去那種"嚴進寬管"甚至"嚴進不管"，為"寬進嚴管"，即降低前端審批的門檻，防止權力成為卡住企業(yè)進入的攔路虎，避免給部門或個人尋租提供空間；同時，將監(jiān)管的重點轉移到后期運行階段，特別是問題多發(fā)的食品安全領域，監(jiān)管不但不能放松，某些情況下可能還要加強。”
　　李曉佳表示，南海區(qū)會督促有關部門采取公開、公正、透明的手段，加強對豬肉配送環(huán)節(jié)的監(jiān)管，堅決防止冷鏈配送成為加諸在企業(yè)和經營戶身上的另一重負擔。